GDi(缸内直喷)发动机

与传统歧管喷射发动机相比,缸内直喷发动机设计的出发点是为了节能减排,达到更高的动力输出。缸内直喷发动机可将燃油通过高压直接喷入气缸内,使得燃油达到良好的雾化效果,在与空气混合后,燃烧也更加充分,从而减少了燃油消耗、颗粒物排放,在实现发动机小型化的同时提升了动力性能。如今,全球已有超过1/3的汽车使用缸内直喷发动机,预计到2026年每年增长将超过10%,与此同时,德尔福科技已为超400款缸内直喷发动机提供技术解决方案。

GDi(缸内直喷)发动机
500 Bar Gdi 系统

500+bar GDi系统

德尔福科技不断加大研发投入,推出了500+bar GDi系统,对比之前的300+bar GDi系统,实现了在废气颗粒物排放的质量和数量两方面均可最高改善50%。同时由于强大的喷射压力,可将喷孔外的积碳清除。不仅降低了污染物排放,提升了动力性能,同时还兼顾改善积碳问题,可谓是一举多得。

高性能点火线圈

要实现充分燃烧,降低污染物排放的目的,仅仅依靠燃油喷射系统还远远不够。当燃油喷射后,可在气缸内形成高达25:1的空燃比,而要点燃如此高的空燃比,普通的点火线圈很难实现。

为了满足稀薄燃烧的要求,德尔福科技推出了高性能的多电荷点火线圈。它带有点火控制功能,为多次点火而生。多电荷点火线圈能延长点火动做持续的时间,并增加火花的能量,通过快速、连续的点火动作,即使是25:1的空燃比也能轻松点燃,确保缸内直喷发动机每一次顺畅启动。

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GDI 专用润滑油

专用润滑油的完美保护

与传统发动机相比,缸内直喷发动机也有缺点。由于体积更小,燃烧时缸内温度更高、压力更大,导致缸内的磨损也更加严重,积碳也更容易产生和累积。

针对缸内直喷发动机特点,德尔福科技研发出专用的GDi发动机专用全合成机油。它采用氨基甲酸有机钼MODTC、高效清净分散剂和新型粘脂剂,形成的高强度油膜可有效降低发动机磨损,同时可高效清洁发动机内部油泥、积碳,提供完美的清洁与保护。

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  • 100年原厂经验
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