Hibrit ve Elektrikli Araçlar İçin Servis Fırsatları!

Giderek daha da sıkılaşan karbondioksit (CO2) emisyon yönetmeliği, devlet teşvikleri, azalan maliyetler ve hem sürüş menzili hem de araç şarj süresindeki gelişmeler sayesinde Avrupa karayollarındaki Hibritli ve Elektrikli araç sayısı bu yıl dört milyonu aşacak. Her ne kadar hâlâ Avrupa'daki otomobil sayısının yaklaşık %1'i gibi küçük bir paya sahip olsalar da, elektrikli motora dönüşüm planlarını açıklayan büyük araç üreticilerinden bazılarının son günlerdeki duyuruları, bu taşıtların  gelecek on yıl içinde içten yanmalı motorla çalışan muadillerine kıyasla eşi görülmemiş sayılara ulaşmasını sağlayabilir.

Örneğin Volvo, 2019 yılına kadar tüm araçlarını elektrikli motora dönüştürme niyetini doğruladı ve bunu yapan ilk büyük otomobil üreticisi oldu. Jaguar Land Rover, 2020 yılına kadar tüm araç serisini elektrikli hale getirmeyi planladığını ve birkaç yıl sonra Mercedes-Benz’in de aynısını yapmayı planladığı öğrenildi. Diğer üreticiler de benzer taahhütlerde bulundular. Nitekim, 2025 yılına gelindiğinde Avrupa'daki araç üretiminin yarısından fazlası; hibrit, prize takılan hibrit veya tam elektrikli araçlara evrileceği tahmin ediliyor. Bu oran 2030 yılına kadar %70'lere kadar çıktığında ise satış sonrası servis sektörü de önemli bir yol katetmiş olacaktır. Servis dünyasında elde edilecek fırsatlar öncesinde, günümüzdeki duruma bir göz atalım:

Yeni fırsatlar, yeni hizmetler

Hibrit ve elektrikli taşıt teknolojisi ile üretilen Toyota Prius ve Nissan Leaf gibi birinci nesil otomobiller uzun yıllardır piyasada varlığını sürdürüyor ve halihazırda bir servis potansiyeli oluşturmuş durumdalar. Bu tür taşıtlar geleneksel aşınan ve yıpranan fren, klima, direksiyon gibi bileşenlerine sahi ve diğer tüm araçlarda olduğu gibi düzenli bakım ihtiyaçları bulunuyor. Teoride bu parçaların bazıları daha az aşınsa da pratikte sadece aşınma şekilleri farklıdır. Örnek olarak rejeneratif frenlemeye bakacak olursak; hidrolik frenler daha az kullanıldığından dolayı pas ve kirletici maddeler birikerek diskin sürtünme yüzeyini, balata tertibatını ve kaliperin piston/kayan pimlerini etkileyebilir. Ancak diğer parçalar, aynı benzinli veya dizel muadillerinde olduğu gibi aşınır.

Elektrikli araçlar, geleneksel araçlardan daha az hareketli parçaya sahip olsalar da aküler, elektrikli tahrik motorları, invertör tertibatları ve dönüştürücüler gibi yeni parçaları da mevcuttur. Yüksek gerilimli aküleri ele alırsak, akıllı telefon veya tablet pilleri gibi şarj tutma kapasitesini gitgide kaybedecektir. Bu durum, aracı ne kadar çok kullanırsanız sürüş mesafesinin o kadar kısalacağı anlamına gelmektedir ve özetle, parçaların değiştirilmeleri gerekecektir. Bu da yüksek maliyetli bir onarım anlamına gelmektedir. 

Sayısı artan elektronik parçalar, yeni arıza tespit yeterliliklerine de ihtiyaç duyacaktır. Örneğin, eski hibrit otomobil sahiplerinin dendrit birikmesi sonucu performans kaybı olduğunu bildirmeleri nadir görülen bir durum değildir; bir elektrottan diğerine doğru büyüyen ince ve parmağa benzeyen lityum çıkıntıları, akünün hem kapasitesini hem de ömrünü azaltır. Bunu düzeltmek için yüksek gerilimli akü üzerinde kaliteli bir OBD arıza tespit aleti kullanılarak zorlamalı bir şarj işlemi yapılması gerekecektir. Bu da servislerin müşterilerine sunabileceği bir başka yeni hizmet olarak karşımıza çıkmakta.

Bağımsız servisler, bu fırsatlardan hem bugün hem de gelecekte yararlanmak için doğru parçalara, ekipmana ve teknik bilgiye erişebilmelidir. Tam da bu noktada Delphi Technoogies olarak sizlere yardımcı olmak için buradayız. Orijinal ekipman portföyümüz, motor kontrol ünitelerini, şanzıman kontrol ünitelerini, güç dağıtım ünitelerini, yerel kontrol ünitelerini, motor yönetim sistemlerini ve hibrit sistemleri, invertörleri, dönüştürücüleri, yüksek gerilim kutularını, akü paketi kontrol cihazlarını, denetleyici kontrol cihazlarını (hibrit kontrol üniteleri), araç içi akü şarj cihazlarını ve akü kontrol cihazlarını içermektedir. Yedek parçalar için talep arttığından dolayı bu ürünleri de satış sonrası ürün yelpazemize dahil edeceğiz.

Ayrıca bu araçları servise alma konusundaki zorlukları da anlayabiliyoruz. Örneğin, Birleşik Krallık'ta Motor Endüstrisi Enstitüsü tarafından ruhsatlandırılmış iki günlük hibrit teknolojisi eğitim programımız, teknisyenlere hibrit araçlar üzerinde güvenli ve verimli bir şekilde çalışmaları için ihtiyaç duydukları kapsamlı bilgiyi ve uzmanlığı sunuyor.

Birçok bağımsız servisin, yüksek gerilimli araçlarla ilgili bilinen tehlikelerden dolayı hibrit ve elektrikli araçlar üzerinde çalışmaktan kaçındığı bir dönemde, erkenden yatırım yapanların önemli bir rekabet avantajı olacaktır. Hızla büyüyen bu pazara ilk giren ticari servisler, kendilerini uzman olarak konumlandırabilecek ve bununla birlikte gelen avantajlardan faydalanabileceklerdir. Bu avantajlar; artan gelir ve kâr oranı, pazar payında artış, güçlü marka tanınmışlığı ve müşteri sadakatidir. Bu fırsatın ve dönüşüm sürecinin servisiniz için oldukça çarpıcı bir fırsat olduğunu düşünüyoruz!