Bu yazıda, bir aracın süspansiyon sistemindeki yedi kritik bileşene ve bunlarda neyin yanlış gidebileceğine bakacağız.
Bir aracın süspansiyonunun bakım gerektirdiğinin en belirgin işaretlerinden biri, müşterinizin yoldaki tümsekleri daha keskin şekilde hissetmesidir. Süspansiyon; araçta bulunan karmaşık, çok bileşenli bir sistemdir ve bu, müşterinin deneyimlediği gıcırtı, uğultu veya gıcırdama sesini tanımlamasında zorluk yaratabilir. Müşterinin şikayetini tanımladığınızdan emin olmak için arızayı müşteriyle kısa bir test sürüşünde tekrarlatmak en iyisidir. Bu test sürüşü süresi, teknisyenin çalışma süresine göre hesaplanabilir, ilk arıza teşhisi (İAT) şansını artırabilir ve ayrıca olumlu bir müşteri hizmetleri deneyimine dair tüm farkı yaratabilir.
Aracın dönüşler sırasında kayması veya çekmesi bariz bir belirtidir. Bu, amortisörlerin virajlarda araç gövdesini sabit tutma görevini artık yapamadığı anlamına gelir. Aşırı durumlarda (ve bu durumlar özellikle ticari araçlar için geçerlidir) bu, aracın hakimiyetini kaybetme ve hatta devrilme olasılığını artırır.
Sorunlu süspansiyon, ayrıca durma mesafelerini %20'ye kadar artırabilir ve bu ciddi bir tehlikedir. Müşteriniz araç dururken aracın kaputunun aşağı doğru sarktığını fark ettiyse bu, süspansiyon ile ilgilenilmesi gerektiğinin açık bir işaretidir.
Amortisör damperleri
Bunlar, lastikleri yol yüzeyi ile sürekli temas halinde tutmak için gereklidir. Tek bir aşınmış amortisör damperi, 30 mil/saat hızda aracın durma mesafesini iki metre artırabilir. Amortisör damperleri, tipik olarak gerekirse düzenli servis zamanında değiştirilir. Amortisör damperlerine eşlik eden ve ayrıca dikkat edilmesi gereken yaylar gibi çeşitli parçalar vardır ve bunlar da aks çiftlerinde değiştirilmelidir.
Helezon yaylar
Bunlar, süspansiyon sisteminin en belirgin parçalarından biridir ve sürekli aşırı yüklenmeden kaynaklanan sorunlar meydana gelebilir. Kırık bir yayı görsel bir kontrolle tespit etmek genellikle kolaydır ve kırılmış veya hasar görmüş yaylar kesinlikle değiştirilmelidir.
Havalı süspansiyon
Havalı süspansiyonlar, gittikçe daha fazla sayıda araca takılmaktadır. Ayrıca zamanla yıpranan ve küçük çatlaklar göstermeye başlayabilen doğal kauçuk kullanır. Havalı süspansiyon yaylarının her altı ila on yılda bir değiştirilmesi gerekebilir, ancak uzun süre boyunca kullanılmamalarının arızalanma olasılığını artırdığını unutmayın.
Burçlar
Bunlar aşır&ı sıcaklıklara ve önemli hareketlere, ayrıca suya ve kire dayanacak şekilde kauçuktan üretilmiştir. Yıllar geçtikçe kauçuk esnekliğini kaybeder ve burçlar kırılgan hale gelir. Bu durum ayrılmalara ve yırtılmalara yol açabilir. Kötü yol tutuşa, titreşime, aşırı lastik aşınmasına ve tıkırtı seslerine de neden olabilirler. Bu her zaman ani bir arızaya sebep olmasa da bu kademeli bir süreçtir. Ama yine de bir aracı servise almışsanız sorunu gerçekleştiği esnada tespit etmek çok önemlidir.
Çubuklar ve bağlantılar
Rotiller
Rotiller, hem kapalı hem de sıkıca sabitlenmiş bir körükle korunan, yağlanmış bir yuva muhafazası içinde dönen dairesel bir bilyeden oluşur. Bilyeli pimi yuvasından gevşeten ve net bir vuruntu sesine neden olan doğal aşınma meydana gelebilir. Aks gruplarındaki rotiller süspansiyon veriminin eşit dağıtımını sağlamak için değiştirilmelidir.
Amortisörler
Amortisörler, yoldaki ve çukurlardaki tümseklerin etkisini azaltmak için yaylarla birlikte çalışır. Amortisörler, yayların hareketini azaltarak yayları desteklerler. Amortisörler yoğun yağ içerir ve sızıntı meydana gelmesi durumunda süspansiyon sisteminin diğer parçalarında sorunlara yol açabilir. Aynı şekilde çoğu durumda aks gruplarında değiştirilmeleri gerekir.
Uzmanlarımızdan daha fazlasını öğrenmek ve Delphi Technologies'den son haberleri almak için bilgilerinizi girin.
Orijinal ekipman düzeyinde kapsamlı arıza teşhis ve test ekipmanlarımızı keşfedin, bakım ve tamir işlerinizi hızlandırın.
Uzmanlarımızın sunduğu teknik eğitimlerimizden istediklerinizi seçerek becerilerinizi geliştirin ve geleceğin araçlarına hazırlanın.
