Modos de avaria no turbo contaminação do óleo

Contaminação do óleo

Manter a quantidade de óleo em seu turbocompressor é vitalmente importante para manter o desempenho e longevidade do motor. Contudo, é igualmente importante assegurar a qualidade ótima do óleo também.
Os sistemas de rolamentos do turbocompressor são fabricados com alta precisão, com as dimensões medidas dentro de um mícron... isso é 100 vezes menor do que a largura de um fio de cabelo humano!

Com as tolerâncias finas necessárias para obter essas altas velocidades de eixo e também as pressões necessárias nos motores modernos com combustíveis eficientes, não surpreende saber que o óleo lubrificante precisa estar totalmente limpo e sem contaminação.

Determinação da contaminação do óleo

A contaminação do óleo ou a redução na qualidade do óleo lubrificante do motor pode vir de várias fontes. As mais prováveis incluem:

• Separação de fluído ou diluição da água, refrigerante ou combustível. Fontes prováveis incluem injetores com problemas e vedações de cabeçotes de cilindros. Nesse caso, a causa raiz precisa ser identificada e corrigida antes de novas ações.
• Filtragem ruim ou imparcial de óleo de partículas metálicas ou duras criadas através de desgaste de motor. Isso pode resultar em sintomas semelhantes aos da ausência de óleo, já que o sistema de rolamentos do turbocompressor ingere essas partículas que fluem dentro do óleo e posteriormente não podem lubrificar o eixo principal, o que leva ao agarramento ou a total avaria do eixo.
• Contaminação interna de partículas. Ela é normalmente causada por manutenção ruim de longo prazo do óleo e do sistema de lubrificação ou pelo uso repetido de óleo de qualidade inferior e produtos de filtragem. Conforme o motor é usado e exposto a ciclos de calor repetidos em toda a sua vida útil, o óleo lubrificante pode degradar e formar depósitos solidificados e espessos nas passagens e canais internos, restringindo o fluxo de óleo pelo motor.
• Em cada um desses casos, o indicador de ausência de óleo é o agarramento ou rompimento do eixo principal do turbocompressor.

Você sabia que o elemento do filtro de óleo pode romper e bloquear, se tornando um perigo para o motor se não efetivamente mantido? Isso pode levar à ativação da válvula de derivação e direcionar o óleo não filtrado para as galerias e o turbo. Isso pode resultar no mesmo resultado caro e danoso quando o turbocompressor falhar devido à contaminação de óleo.

Consequências da contaminação do óleo

Semelhante ao impacto de objetos estranhos e à falta de óleo, a contaminação do óleo pode causar uma avaria rápida e total no turbocompressor. A propagação rápida de partículas metálicas duras pelo ar por sistemas de óleo denota a necessidade de uma limpeza metódica e abrangente e processo de inspeção, antes de substituir o turbocompressor.

Se você descobrir contaminação de óleo

• Assegure sempre que o óleo do motor e o filtro do motor seja substituído por peças novas de qualidade de equipamento original quando você instalar um turbocompressor substituto. O óleo do motor degradado de alta quilometragem não pode manter as suas propriedades de lubrificação ou viscosidade e o filtro de óleo mal mantido também pode contribuir diretamente para a contaminação do óleo.
• Ao substituir o turbocompressor após uma falha relacionada à contaminação de óleo, conduza um ciclo de lavagem do sistema de óleo (conforme as orientações emitidas pelo respectivo fabricante do veículo), para assegurar que todos os traços de contaminantes e óleo de qualidade inferior e contaminado sejam inteiramente removidos antes de instalar um turbo substituto.
• Em casos de veículos com alta quilometragem, o sistema inteiro de fornecimento de óleo deve ser inteiramente inspecionado e limpo onde necessário em cada serviço. Isso pode exigir a remoção do reservatório de óleo, bomba de óleo e linhas de alimentação de óleo internas, a fim de se certificar que o sistema está funcionando otimamente.
• Certifique-se de realizar um teste de pressão de óleo sempre que possível para identificar quaisquer questões no fornecimento de óleo ou no sistema de retorno. Identificar problemas e tomar medidas preventivas sempre é a melhor opção do que ter que reparar questões que poderiam ter sido impedidas! (Assegure que o teste de pressão de óleo seja executado em 2 pontos, no comutador de pressão de óleo e na alimentação do fornecimento de óleo para o turbo).
• Assegure sempre que o nível de óleo esteja conforme a recomendação do fabricante do veículo. O nível de óleo baixo pode contribuir diretamente para a ausência de óleo, mas os níveis de óleo alto podem também causar retenção de óleo dentro do cartucho de rolamentos, resultando no acúmulo de calor e definitivamente a avaria.