Destaques de recursos
Aplicações de veículos
Fabricante | Modelo | Sistema |
Citroen | DW10 2.0 HDi com sistemas a diesel de sistemas de combustível Bosch/Siemens | Sistemas a diesel |
Peugeot | DW10 2.0 HDi com sistemas a diesel de sistemas de combustível Bosch/Siemens | Sistemas a diesel |
Resumo | Alguns veículos 2.0 HDi podem desenvolver problemas de partida difícil ou de não partida, que podem ser atribuídos ao sistema de injeção de combustível. Isso pode ser devido a falhas na alimentação de pressão baixa para a bomba de alta pressão ou na própria bomba de alta pressão. |
Resolução | Os códigos de avaria devem ser lidos antes usando o kit de diagnóstico de DS e se as falhas relacionadas à pressão forem registradas, o seguinte processo ajudará no reparo. Para o sistema de pressão baixa, uma pressão de alimentação de pelo menos 2,5 bar é necessária na entrada da bomba de alta pressão. Isso pode ser medido com o medidor de pressão baixa em um conector “T” fixado na entrada da bomba HP sob as condições de rotação do motor. Se a pressão estiver baixa ou não existente, o sistema de pressão baixa precisa ser reparado primeiramente. As razões comuns para falha são:
Se a razão para falhas é contaminação de combustível, então o sistema inteiro precisa ser limpo e isso pode incluir serviços importantes dos componentes de pressão alta também. Se a pressão adequada estiver disponível no circuito de pressão baixa, o circuito de pressão alta precisa ser verificado quanto à eficiência. Uma pressão mínima de 117 bar é necessária para afetar o início do motor. Isso pode ser verificado através da porta de diagnóstico e ao rever os dados dinâmicos referentes à pressão do trilho. Pode ser possível que os dados fornecidos sejam imprecisos devido à falha no sensor de pressão de trilho, mas não necessariamente criando um código de avaria do sensor de pressão de trilho no processo. Também é possível que a baixa pressão seja atribuível a um vazamento no sistema que não é visualmente detectável. A fim de confirmar a eficiência da bomba de alta pressão em uma condição ‘independente’, o kit de trilho selado da Delphi (YDT278) pode ser usado para determinar a eficiência da bomba de alta pressão. Se um problema de pressão for encontrado na bomba, esse é um item que pode ser consertado por meio de um Parceiro Técnico ou Centro Diesel. Note os parâmetros de pressão no pacote de informação fornecido com o kit de trilho selado. Se o teste de trilho selado da bomba for bom então será necessário maior investigação em possível vazamento pelo trilho, válvula de alta pressão ou injetores. Para injetores, uma verificação de vazamento traseiro usando o kit de trilho selado é possível e novamente esses itens podem receber serviço através de um Parceiro Técnico Se as exigências de pressão baixa e alta forem atendidas, situações de partida difícil e sem partida devem ser evitadas. |
Ferramentas e equipamentos |
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