Problemy lub brak możliwości uruchomienia silnika z powodu problemów w układzie wtrysku paliwa

Do zastosowania w pojazdach

Podsumowanie

W niektórych pojazdach z silnikiem 2.0 HDi może dojść do problemów lub braku możliwości uruchomienia silnika, które można przypisać układowi wtrysku paliwa.

Może to wynikać z usterek podłączenia niskiego ciśnienia do pompy wysokiego ciśnienia lub samej pompy.

Rozwiązanie

Kody usterek powinny zostać najpierw odczytane za pomocą zestawu diagnostycznego DS i jeśli zostaną stwierdzone jakieś usterki związane z ciśnieniem, następujący proces pomoże w ich naprawie.

W przypadku układów niskiego ciśnienia wymagane jest podłączenie ciśnienia na poziomie co najmniej 2,5 bara na wejściu pompy wysokiego ciśnienia. Można to zmierzyć za pomocą miernika niskiego ciśnienia na złączu „T” zamocowanym do wlotu pompy wysokiego ciśnienia, w warunkach pracującego silnika.

Jeśli ciśnienie jest niskie lub go nie ma, układ niskiego ciśnienia musi zostać naprawiony. Częste powody awarii to:

1. Zablokowany filtr paliwa / zanieczyszczenie paliwa
2. Awaria lub zablokowanie pompy niskiego ciśnienia
3. Kłopoty elektryczne okablowania pompy niskiego ciśnienia

Jeśli powodem awarii jest zanieczyszczenie paliwa, to cały układ powinien zostać wyczyszczony, co może również obejmować poważne naprawy komponentów układu wysokiego ciśnienia.

Jeśli obwód niskiego ciśnienia zapewnia odpowiednie ciśnienie, to należy sprawdzić wydajność obwodu wysokiego ciśnienia. Wymagane jest ciśnienie na poziomie co najmniej 117 barów, aby miało ono jakiś wpływ na rozruch silnika. Można to zmierzyć przez gniazdo diagnostyczne oraz sprawdzając dane dynamiczne odnoszące się do ciśnienia szyny paliwowej.

Może się zdarzyć, że dostarczone dane będą nieprawidłowe ze względu na awarię czujnika ciśnienia szyny paliwowej, przy czym nie zawsze zostanie wygenerowany jego kod usterki. Jest również możliwe, że niskie ciśnienie wynika z wycieku w układzie, którego nie da się wykryć wzrokowo.

Aby potwierdzić wydajność pompy wysokiego ciśnienia w warunkach „samodzielnych”, można skorzystać z zestawu diagnostycznego do szyn Common Rail Delphi (YDT278). Jeśli zostanie wykryty problem z ciśnieniem pompy, część ta może zostać naprawiona przez lokalną placówkę Delphi Diesel Centre lub partnera technicznego. Zanotuj parametry ciśnienia podane w pakiecie informacji dostarczonym wraz z zestawem diagnostycznym do szyn Common Rail.

Jeśli test szyn paliwowych nic nie wykaże, będzie wymagane dalsze badanie w celu znalezienie ewentualnych wycieków z szyny, zaworu wysokiego ciśnienia lub wtryskiwaczy. W przypadku wtryskiwaczy można wykonać sprawdzenie przelewów powrotnych za pomocą zestawu diagnostycznego do szyn Common Rail - te części również mogą być naprawiane przez partnera technicznego.

Jeśli wymagania niskiego i wysokiego ciśnienia są spełnione, powinno się unikać sytuacji utrudnionego rozruchu lub jego braku.

Narzędzia i wyposażenie