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Esecuzione di un test di scarica della batteria

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Punti salienti delle risorse

Tutti i veicoli moderni hanno dei carichi parassiti delle dispersioni, ma come scoprire se ce ne sia uno che assorbe più del dovuto? Trova la risposta in questo video Masters of Motion, dove il nostro esperto Delphi Technologies propone una guida pratica e semplice all'esecuzione di un test di scarica sulla batteria della macchina.

Cos’è un? una dispersione?

Si verifica quando la batteria si scarica a veicolo inattivo: c'è qualcosa che assorbe corrente quando tutto dovrebbe essere spento. Vale la pena di osservare che tutti i veicoli moderni presentano carichi parassiti, poiché molti sistemi non si spengono mai del tutto.

Come posso verificare la presenza di un una dispersione?

Ci sono diversi metodi per farlo, ma è importante non interferire con alcun impianto elettrico se non è proprio necessario. È possibile fissare una pinza amperometrica al cavo collegato al terminale negativo della batteria e testare la corrente.

Oppure, misurare la caduta di tensione tra i fusibili (una caduta di tensione indica la presenza di una corrente).

Infine, è possibile utilizzare un amperometro. Rimuovere il terminale negativo della batteria e collegare l'amperometro per completare il circuito. Quindi si può misurare la corrente. Evitare di accendere le luci o il motore del veicolo, poiché questo potrebbe bruciare il fusibile interno dell'amperometro.

Quanta corrente assorbe un una dispersione?

Durante il test non ci interessa un risultato pari a zero, poiché alcuni sistemi sono sempre in funzione in background e non sono mai spenti del tutto. Consultare i dati del produttore per la corrente prevista. Qualsiasi valore superiore indica un carico parassita.

Come posso diagnosticare la causa di un una dispersione?

Con la pinza amperometrica o l'amperometro ancora in collegamento alla batteria, iniziare a isolare i singoli sistemi rimuovendone il relativo fusibile, per disattivare i circuiti attivi del veicolo. Se la lettura di corrente si riduce con la rimozione del fusibile, la ricerca si restringe in base a cosa fosse collegato a quel sistema (con l'aiuto della topologia e degli schemi elettrici).

Funziona anche una fotocamera a infrarossi, per rilevare i fusibili in cui c'è corrente, e che quindi sono più caldi degli altri.