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Référence OE | Applications | Référence DT |
12368487431 | BMW 225XE (F45) , X1 (F49), M5 Sedan (F60) | PFV10000-12B1 |
Quelle est la différence entre un inverseur et un convertisseur DC/DC dans un véhicule électrique ?
Tout comme les moteurs à combustion interne et les alternateurs fonctionnent ensemble sur les véhicules conventionnels, les voitures hybrides et les moteurs électriques utilisent des inverseurs et des convertisseurs pour délivrer et récupérer l'énergie entre la batterie, les moteurs et autres systèmes embarqués.
Les inverseurs transforment le courant continu (DC) de la batterie en courant alternatif (CA) pour alimenter le véhicule. Les inverseurs contrôlent également le moteur et le convertissent en générateur, transférant l'énergie de freinage dans la batterie.
Des convertisseurs contrôlent la tension continue de la batterie, en l'augmentant ou en la diminuant en fonction du système et de la puissance nécessaire. Les convertisseurs DC/DC réduisent généralement la haute tension de la batterie aux 12 volts utilisés par les radios, les phares, etc.
Une solution d’origine pour l'électronique de puissance sur le marché de la rechange
Les inverseurs et les convertisseurs travaillent ensemble pour gérer les systèmes de propulsion électrique et les accessoires du véhicule. Cependant, de nombreux inverseurs et convertisseurs actuels peuvent être complexes, coûteux et sujets à des défaillances dues à une chaleur excessive. Ils sont également lourds et prennent beaucoup de place sur le véhicule, ce qui compromet l'espace du coffre et de l'habitacle. La solution OE de Delphi combine l'inverseur et le convertisseur DC/DC en une seule unité.
Le combiné inverseur et convertisseur DC/DC de Delphi est rentable et permet d'économiser un poids et un espace vitale dans les véhicules hybrides (HEV), les véhicules hybrides électriques rechargeables (PHEV) et les véhicules électriques (EV). En tirant parti de la technologie OE brevetée - le refroidissement double face de l’inverseur « Viper » - il s'attaque au problème de la surchauffe, ce qui permet d'obtenir une puissance plus élevée avec un boîtier plus petit et une autonomie accrue.
Le combiné inverseur et convertisseur DC/DC
- Améliore la durabilité et la fiabilité grâce à des caractéristiques conçues pour résister sous le capot et aux facteurs environnementaux tels que les débris et les températures extrêmes.
- Améliore la distribution de la tension, permettant l'alimentation en courant aussi bien du côté bas que du côté haut pour l’ensemble du véhicule, des phares aux systèmes de direction assistée et de climatisation.
- Offre une flexibilité de conditionnement maximale et un gain d'espace en déplaçant l'unité DC/DC de son emplacement standard à l'arrière vers l'avant du véhicule.
- Permet une meilleure plage de puissance et minimise les pertes de puissance grâce à l'élimination du câblage, des tuyaux de refroidissement, des connexions et des boîtiers, tout en simplifiant l'entretien et les réparations.
Pour en savoir plus sur les pièces de rechange de qualité d'origine pour VE auxquelles vous pouvez optez en toute confiance, contactez votre représentant Delphi dès aujourd'hui.
*Direct Current (DC) : Courant Continu (CC).
La Différence Delphi
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100 ans d'expérience OE, fournisseur des meilleurs constructeurs automobiles du monde
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Héritage et connaissances constructeurs dans chaque pièce de rechange
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Portefeuille complet pour une large gamme de véhicules et d’années-modèles
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Unités de gestion des stocks simplifiées pour une gestion facile des stocks
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Support à travers d'outils, de conseils et de formation
Téléchargements et ressources liés au produit.
Ressources importantes
Capteurs de NOx : Introduction
Le capteur d'oxydes d'azote est également connu sous le nom de capteur de NOx. Il est installé dans le moteur d'un véhicule pour vérifier la quantité d'oxydes d'azote rejetée. Le capteur transmet ensuite cette information au système SCR, qui réduit la quantité d'émissions de NOx.
Un capteur de NOx qui ne fonctionne pas correctement peut être la cause de nombreux problèmes de performance d'un véhicule, tels qu'un ralenti irrégulier ou une accélération saccadée.
Quelles sont les causes de défaillance d'un capteur de NOx ?
Il existe plusieurs causes courantes de la défaillance d'un capteur de NOx, qui se produit lorsque le capteur ne remplit plus son rôle avec précision ou ne le remplit plus du tout. Les raisons les plus courantes de la défaillance du capteur de NOx sont l'accumulation de suie et les dommages causés par la chaleur.
Il est utile de déterminer quel composant est défaillant : la sonde qui détecte la composition chimique des gaz d'échappement, ou le module de détection qui transmet ces informations au système SCR.
Comment tester un capteur de NOx
Le test du capteur de NOx vous permettra d'identifier la raison pour laquelle il a cessé de fonctionner correctement. Grâce à un test du capteur NOx, vous aurez également une idée de la meilleure ligne de conduite à adopter.
Utiliser un outil de diagnostic pour identifier les défauts
Un outil de diagnostic tel que le BlueTech VCI de Delphi peut vous aider à découvrir les défauts signalés par l'ordinateur de bord, le cas échéant. Branchez l'outil et sélectionnez l'ECU concerné pour obtenir une liste des codes d'erreur du capteur de NOx.
Exemples de codes d'erreur courants du capteur de NOx
Les codes d'erreur OBD allant de P2200 à P2225 sont généralement associés à un problème de capteur de NOx. Une erreur de capteur de NOx dans la banque 1 est généralement P2202. Dans la banque 2, il pourrait s'agir d'un P2213.
Comment tester un capteur de NOx avec un multimètre
Vérifiez le schéma de câblage du capteur pour voir quels fils sont connectés au CAN et lesquels sont destinés à l'alimentation électrique. Une fois que vous savez quels fils effectuent quelle tâche, utilisez le multimètre pour vous assurer qu'il n'y a pas de problème au niveau de l'alimentation électrique.
En outre, vérifiez si les câbles CAN sont en assez bon état pour envoyer des données en les testant à l'aide d'un oscilloscope.
’Si le module du capteur de NOx passe ces tests, il est probable que le problème se situe au niveau du capteur lui-même.
Le capteur de NOx est défectueux – Que dois-je faire ?
Si le test du capteur de NOx révèle une anomalie, il peut être nécessaire de remplacer le capteur et le module. Consultez notre guide sur le remplacement d'un capteur de NOx pour en savoir plus sur le processus
Le capteur de NOx est défectueux – Que dois-je faire ?
Si le test du capteur de NOx conclut qu'il n'y a pas de problème avec le capteur lui-même ou le module du capteur de NOx, mais que le véhicule présente toujours des problèmes ou renvoie des codes d'erreur, il est probable que le problème se situe ailleurs dans le véhicule.
Un autre capteur embarqué du véhicule peut être à l'origine du problème, comme le capteur d'oxygène ou le capteur de débit d'air. Des capteurs défectueux transmettant de fausses informations à l'ECU, ou pas d'informations du tout, peuvent entraîner des performances erratiques et endommager le moteur. Testez les autres capteurs pour vérifier qu'il n'y ait pas de problème.
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