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De l'entretien courant aux réparations complexes en passant par les contrôles, vous trouverez les conseils dont vous avez besoin dans notre bibliothèque de vidéos ci-dessous.

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Diagnostic de disques de frein voilés

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Ressources importantes

Notre expert Delphi Technologies vous explique comment vérifier si vos disques de frein sont voilés, comment détecter des variations d'épaisseur et vous guide à travers un contrôle de la rotation du disque de frein.

Des disques de frein neufs peuvent-ils être livrés voilés ?

Les processus et matériaux de fabrication modernes font qu'il est extrêmement rare que des disques soient livrés voilés. Des vibrations au freinage ou d'autres symptômes pourraient être causés par la variation d'épaisseur du disque (DTV) ou le faux-rond.

Qu'est-ce que la variation d'épaisseur du disque (DTV) ?

Les face avant et arrière du disque de frein devraient être toutes deux plates et parallèles. Rien n'est parfait, mais, dans des limites de tolérance très strictes, elles devraient être plates. Si vous mesurez la face du disque en différents points et que vous constatez que son épaisseur est différente (ce qui signifie qu'il n'est pas parfaitement plat ni parallèle), il s'agit d'une variation de l'épaisseur du disque. Les constructeurs stipuleront des tolérances variables pour cela dans le manuel du véhicule. Une mesure de DTV élevée pourrait conduire à un diagnostic erroné courant de disque voilé.

Comment mesurer la DTV ?

Utilisez un pied à coulisse pour mesurer l'épaisseur entre les faces avant et arrière du disque dans différentes zones. S'il y a des différences d'épaisseur, il s'agit d'une variation d'épaisseur du disque (DTV).

Quelle est la différence entre la DTV et un disque de frein voilé ?

Alors que la variation d'épaisseur du disque (DTV) est due à une usure inégale du disque (de sorte que les faces du disque ne sont plus parallèles), un disque voilé est une déformation dans l'épaisseur uniforme de la surface du disque.

Quelle est la différence entre la DTV et un faux-rond ?

On parle de DTV lorsque les faces du disque de frein ne sont pas plates. Le faux-rond est une mesure de l'excentrement d'un rotor de frein lorsqu'il tourne autour du moyeu. De la saleté et des débris sur les moyeux peuvent causer un faux-rond et des vibrations au freinage. Si les moyeux sont propres, il se peut que les roulements ou le moyeu soient défectueux.

Comment effectuer un contrôle de faux-rond du disque ?

Installez un comparateur à cadran sur un point fixe sur la suspension et placez le comparateur à cadran en position sur la face du disque de frein. Faites tourner le disque et notez tout changement de position de sa surface. La DTV peut causer un faux-rond du disque, mais si la DTV a été précédemment contrôlée sur le disque, alors tout point élevé indiquerait une autre cause du faux-rond de disque, comme des moyeux mal nettoyés.