Interventions Sur Véhicules Hybrides - Conseils de sécurité

Systèmes hybrides : conseils de sécurité

Les exigences réglementaires visant à réduire la consommation de carburant et les émissions vont continuer à favoriser l'utilisation de véhicules hybrides sur les routes d'aujourd'hui et de demain. On prévoit que d'ici 2020, les volumes auront pratiquement triplé par rapport aux 2 millions de véhicules produits en 2012. Nul doute par conséquent que nous allons assister à une augmentation du nombre de véhicules hybrides entrant sur le marché de la rechange, une fois la période de garantie terminée. De nos jours, les professionnels doivent se tenir au courant des toutes dernières technologies pour répondre de manière efficace aux besoins de leurs clients propriétaires de véhicules hybrides en offrant des options d'entretien et de réparation.  

En raison des circuits haute tension présents dans la plupart des véhicules hybrides, un entretien correct exige une approche totalement nouvelle.  Une mauvaise manipulation du système hybride peut causer une électrocution et endommager les composants du véhicule. Lors des opérations d'entretien du véhicule, il est important de respecter rigoureusement les consignes figurant dans le manuel de réparation agréé du constructeur du véhicule. Chaque système hybride est unique, et les procédures correctes doivent être suivies pour identifier et déposer ou mettre hors tension les prises et les interrupteurs avant de procéder à l'entretien du véhicule.

Divers outils sont nécessaires pour effectuer le diagnostic et l'entretien des véhicules hybrides. D'abord et avant tout, un bon appareil de diagnostic est essentiel pour des réparations de qualité. Ensuite, pour faire le diagnostic des circuits haute tension, un multimètre numérique de Catégorie III est indispensable. Les appareils de mesure tels que le Fluke 1587 permettent de tester l'isolement en plus d'exécuter toutes les autres fonctions d'un multimètre de Catégorie III.

Step by Step:

1. Gants
   Portez toujours des gants isolants haute tension (tension d'utilisation jusqu'à 1 000 volts, Classe 0, a minima) lors du diagnostic et de l'entretien de systèmes et de véhicules hybrides. Utilisez des gants en bon état, car même des trous minuscules peuvent être très dangereux. Pour tester un gant en caoutchouc, une méthode consiste à souffler dans le gant et à serrer ou rouler l'ouverture pour empêcher l'air de s'échapper. Si le gant a une fuite, il se dégonfle.
   
2. Chariots lève-roues
   Les circuits haute tension sont généralement identifiés par des câbles ou des fils orange vif. Le câblage peut également être recouvert d'un isolant ou d'une gaine orange. Quand des véhicules hybrides se trouvent en révision dans l'atelier, il faut parfois les déplacer. N'oubliez pas que si vous faites rouler un véhicule dans l'atelier avec les roues motrices au sol, le moteur/générateur peut éventuellement alimenter ces circuits. Afin d'éviter cela, nous recommandons d'utiliser des chariots lève-roues pour le déplacement de véhicules hybrides dans l'atelier. 
   
3. Pas de bijoux
   Pour intervenir sur un véhicule hybride, enlevez toujours bijoux, montres, colliers, boucles d'oreilles, etc. Les objets métalliques sont conducteurs d'électricité et constituent un danger s'ils entrent en contact par inadvertance avec une source de tension. Portez la tenue de protection adaptée (gants isolants haute tension, écran facial, chaussures isolantes, blouse ou tablier de protection) pour faire l'entretien des véhicules hybrides. 
   
4. Réinitialisation du véhicule
   Lors du diagnostic, ne conduisez pas le véhicule en « Mode Entretien », car cela peut endommager la transmission ou d'autres composants du système hybride. Pour réinitialiser le véhicule, il faut le mettre hors tension puis le redémarrer.
   
5. Désactivation du système « Smart Key »
   Si un véhicule hybride est équipé d'un système de clé « Smart Key », les techniciens doivent s'assurer que le système est désactivé avant d'effectuer toute opération d'entretien sur le véhicule.  En « Mode Prêt », le moteur peut démarrer à tout moment, pouvant compromettre la sécurité si cela se produit pendant l'intervention.