Dépannage des turbos : impact des corps étrangers

Modes de défaillance de turbo : impact de corps étranger

Les composants de précision d'un turbo sont délicatement assemblés et spécialement conçus pour faire circuler efficacement de très grands volumes d'air. Pour ce faire, ils doivent tourner à des vitesses très élevées. Sur un turbo moderne haute performance, la vitesse de rotation de l'ensemble des roues de turbine et de compresseur peut atteindre 240 000 tours par minute, soit 4 000 tours par seconde !

À ces vitesses, même les petits composants présentent une grande inertie (énergie stockée prête à être libérée). Dans ces conditions, le contact de particules denses, même des dépôts non métalliques comme une accumulation de carbone, avec les éléments internes peut entraîner une défaillance immédiate et complète du turbo, que l'on connaît sous le nom de défaillance due à un impact de corps étranger (FOI).

Identifier un impact de corps étranger

Un tel impact se caractérise généralement par des dégâts au compresseur, aux aubes de la turbine ou du compresseur ou à leurs carters. Un contrôle visuel approfondi du bord d'attaque de chaque aube doit révéler un aspect net et homogène, avec un espacement uniforme par rapport au carter. Toute trace d'endommagement est révélatrice d'un impact de corps étranger et dicte le remplacement du turbo. 

Conséquences d'un impact de corps étranger

En cas de graves d'impacts de corps étranger, il n'est pas rare que l'explosion et la fragmentation de composants internes provoquées à très grande vitesse causent des dommages instantanés et irréversibles au moteur, par la propulsion des fragments dans la chambre de combustion et le carter de la turbine. Cette panne de moteur totale rend le véhicule irréparable. 

Afin de protéger le moteur contre les défaillances de turbo liées à un impact de corps étranger, vous pouvez prendre certaines mesures simples pour minimiser les risques sur le véhicule de votre client :

• Contrôlez toujours rigoureusement le système d'induction d'air. Toutes fissures ou fentes sur les conduites ou les carters peuvent aspirer des particules non filtrées qui contournent ainsi le système de filtration d'air et sont attirées directement dans le turbo.
• Veillez à respecter les consignes du fabricant d'éléments de filtre à air et assurez-vous toujours que le filtre est propre et installé correctement. Chaque filtre à air Delphi est certifié conforme aux normes de qualité 1ère monte – pourquoi prendre le risque d'utiliser un autre filtre quelconque ?
• Lors du remplacement d'un turbo, utilisez toujours uniquement des kits de joints d'étanchéité, garnitures et raccords de qualité 1ère monte. Ne faites aucun compromis sur la qualité en utilisant des produits inférieurs qui sont susceptibles de casser, de se fragmenter ou de ne pas fonctionner correctement !