Diagnostic de disques de frein voilés

Les processus et matériaux de fabrication modernes font qu'il est extrêmement rare que des disques soient livrés voilés. Des vibrations au freinage ou d'autres symptômes pourraient être causés par la variation d'épaisseur du disque (DTV) ou le faux-rond.

Les face avant et arrière du disque de frein devraient être toutes deux plates et parallèles. Rien n'est parfait, mais, dans des limites de tolérance très strictes, elles devraient être plates. Si vous mesurez la face du disque en différents points et que vous constatez que son épaisseur est différente (ce qui signifie qu'il n'est pas parfaitement plat ni parallèle), il s'agit d'une variation de l'épaisseur du disque. Les constructeurs stipuleront des tolérances variables pour cela dans le manuel du véhicule. Une mesure de DTV élevée pourrait conduire à un diagnostic erroné courant de disque voilé.

Utilisez un pied à coulisse pour mesurer l'épaisseur entre les faces avant et arrière du disque dans différentes zones. S'il y a des différences d'épaisseur, il s'agit d'une variation d'épaisseur du disque (DTV).

Alors que la variation d'épaisseur du disque (DTV) est due à une usure inégale du disque (de sorte que les faces du disque ne sont plus parallèles), un disque voilé est une déformation dans l'épaisseur uniforme de la surface du disque.

On parle de DTV lorsque les faces du disque de frein ne sont pas plates. Le faux-rond est une mesure de l'excentrement d'un rotor de frein lorsqu'il tourne autour du moyeu. De la saleté et des débris sur les moyeux peuvent causer un faux-rond et des vibrations au freinage. Si les moyeux sont propres, il se peut que les roulements ou le moyeu soient défectueux.