Essai de rotation de la queue de rotule et essai du couple de démarrage
L’essai de rotation mesure la force nécessaire pour faire tourner la queue de rotule dans le logement, et valide le mouvement régulier du joint de direction. L’essai du couple de démarrage mesure la force requise pour déplacer la queue de rotule lorsque le volant tourne. Delphi a obtenu les mêmes résultats que les pièces d’origine lors des deux essais de torsion. Les résultats des concurrents sont variables, d’une valeur inférieure à la plage admise jusqu’à quatre fois le couple requis. Lorsque les valeurs de couple sont supérieures à celles de la première monte, la direction peut être raide et se recentrer difficilement après avoir tourné, ce qui rend le véhicule imprévisible. Si elles sont inférieures à celles de la première monte, la direction peut sembler instable et avoir du jeu.
Test de délogement de la rotule
Mesure la force requise pour faire sortir/déloger la queue de rotule du logement. Il s’agit d’un contrôle de sécurité important, visant à s’assurer que la pièce peut résister aux forces appliquées au système de suspension du véhicule dans des conditions d’utilisation réelles sur route. Si la force nécessaire pour faire sortir la queue de rotule de son logement est inférieure aux prescriptions de la première monte, il existe un risque de défaillance du joint. Delphi a obtenu des résultats compris dans la tolérance d’1 % exigée.
Test de mouvement angulaire de la queue de la rotule
Si le mouvement angulaire de la queue de la rotule est inférieur aux spécifications de la première monte, il peut limiter le mouvement de la direction ou de la suspension, provoquer une contrainte excessive sur d'autres composants du système, et entraîner une défaillance prématurée des pièces. Au cours de cet essai, Delphi a obtenu des résultats conformes aux spécifications de la première monte.
Test d’extraction de la queue de la rotule
Mesure la force requise pour extraire la queue de la rotule de son logement. Si la force requise pour extraire la queue de rotule est inférieure aux spécifications de la première monte, il existe un risque de défaillance du joint dans des conditions de conduite normales, pouvant entraîner la perte de contrôle de la direction du véhicule car le moyeu de roue ne serait alors plus fixé au bras de suspension. Une nouvelle fois, Delphi a obtenu des résultats compris dans la tolérance d’1 % exigée par les spécifications de la première monte.
Test de résistance à la traction de la barre stabilisatrice
Valide la résistance du logement et de la soudure du produit en appliquant une force au centre du logement jusqu’à ce qu’il y ait rupture. La rupture ne doit pas se produire aux endroits où la barre est soudée au logement. Si la résistance à la traction d’une barre stabilisatrice est inférieure à celle de la première monte, il existe un risque de défaillance prématurée entraînant une instabilité du véhicule et un bruit de cliquetis pendant la conduite. Grâce au processus de soudage et aux spécifications matérielles de Delphi, la barre stabilisatrice a obtenu des résultats conformes aux spécifications de la première monte.
Test d’endurance des antivibratoires
Confirme l’intégrité du processus de conception et de fabrication d’une pièce. Après 220 000 cycles d’essai, le silentbloc Delphi était toujours intact, seule une faible quantité de caoutchouc étant fissurée. En revanche, la liaison d’un concurrent était totalement endommagée avant même 30 000 cycles. Cela peut entraîner une défaillance de l’organe dans lequel le composant est installé.
Résultats des tests de qualité des pièces de direction et de suspension de Delphi
Dans le cadre de son engagement à préserver l’intégrité des premières montes sur chacune de ses pièces, Delphi a récemment contrôlé la qualité de ses pièces de direction et de suspension par rapport aux pièces d’origine et aux pièces de ses principaux concurrents européens. Mesurant le couple, le mouvement, la durabilité et la résistance, des tests ont été réalisés sur les rotules et les barres stabilisatrices. Delphi a obtenu des résultats conformes ou compris dans la tolérance des spécifications des premières montes, tandis que les concurrents ont obtenu des résultats variables.
Les ingénieurs de Delphi procèdent à une analyse dimensionnelle afin de garantir la compatibilité géométrique entre la première monte et le produit du marché de la rechange. Ils analysent également rigoureusement la composition chimique et les propriétés mécaniques des matériaux utilisés. Les produits sont soumis à d’autres essais lors du processus de fabrication, notamment au contrôle des matériaux et des dimensions, à la détection des fissures et à des essais de corrosion.
Toutes les pièces produites par Delphi respectent ses prescriptions techniques globales, qu’elles soient destinées aux fabricants de premières montes ou aux clients du marché de la rechange. Toutes les pièces fabriquées pour le marché de la rechange sont soumises aux mêmes processus rigoureux de développement des produits, y compris à la vérification des pièces de production (VPP) et au processus d’approbation des pièces de production (PAPP). La VPP a pour but de confirmer que les performances de la pièce produite correspondent exactement à celles du prototype, tandis que le PAPP a pour objet de s’assurer que toutes les pièces sont conformes aux prescriptions définies dans les prototypes. Par exemple, les essais des rotules de direction et de suspension se concentrent spécifiquement sur la résistance et la durabilité, deux éléments essentiels pour améliorer la sécurité des conducteurs.
