Comment diagnostiquer un défaut intermittent de démarrage du moteur.

Véhicule : Renault Laguna 1.8L Essence

Les symptômes : Défaut intermittent de démarrage du moteur.

La solution : Le technicien branche l’outil de diagnostic DS350E Delphi sur la prise de diagnostic OBD afin de consulter l’historique des codes défaut du véhicule.

Défaut constaté : « DF017 Circuit du capteur de signal de volant moteur, signal de dent manquant – intermittent ». Ce code indique un défaut du capteur de vilebrequin. 

Les codes défaut sont effacés en utilisant le DS350E.

Après avoir effacé le défaut, le technicien a redémarré le moteur plusieurs fois pour s’apercevoir que le défaut était toujours présent, confirmé par une seconde série de diagnostics avec le DS350E. 

En préparation d’une recherche plus approfondie avec un PicoScope Delphi, kit oscilloscope à 4 voies sur PC, le technicien débranche le capteur de vilebrequin du faisceau et met en place un mini-faisceau de diagnostic Delphi, également appelé « minibob », entre les deux connecteurs.

Les connecteurs du « minibob » Delphi permettent au technicien d’accéder au câblage sans endommager sa gaine isolante. 

Le technicien relie le PicoScope au DS350E Netbook Convertible (ou un autre ordinateur portable) et lance le logiciel du PicoScope. Il utilise ensuite la bibliothèque de tracés graphiques Delphi et sélectionne Delphi/Automobile/Capteurs/Vilebrequin/Inductif/Marche ou Démarrage.

S’affiche alors un tracé de référence indiquant comment doit fonctionner un capteur en bon état. L’ouverture de la bibliothèque permet d’activer automatiquement les paramètres de mesure corrects du PicoScope. 

Le guide d’aide s’ouvre automatiquement sur des informations expliquant comment brancher le PicoScope, sur des exemples de tracés graphiques et des informations techniques (le cas échéant).

Le technicien suit les instructions très simples du logiciel du PicoScope Delphi pour connecter la sonde du PicoScope au « minibob » doubles broches (déjà raccordé aux connecteurs du capteur). 

Alors que les paramètres de mesure sont déjà définis et la sonde raccordée au « minibob », le technicien démarre le moteur et commence le diagnostic en appuyant sur la barre d’espacement pour lancer l’enregistrement des tracés graphiques.

Le technicien constate que le signal du capteur de vilebrequin est normal puisque les tracés graphiques correspondent bien à l’exemple. 

Le technicien raccorde une boîte à bornes Delphi au calculateur pour déterminer pourquoi celui-ci continue de signaler un défaut.

Il relie ensuite le PicoScope aux broches appropriées de la boîte à bornes pour enregistrer à nouveau le tracé du capteur de vilebrequin. A ce stade, il apparaît qu’aucun signal n’est transmis par le capteur au calculateur. 

Le faisceau électrique est ensuite contrôlé visuellement afin de déceler d’éventuelles détériorations.

Un raccord soudé datant d’une précédente modification est alors découvert dans le faisceau électrique. 

Une pointe d’acuponcture est mise en place de part et d’autre du joint soudé, avec un raccordement direct aux deux voies du PicoScope.

Une fois le branchement effectué, le technicien enregistre les tracés graphiques à l'aide du logiciel Delphi afin de déterminer si le signal est perdu côté calculateur de la soudure, lorsque le faisceau est déplacé, ce qui indiquerait qu'un câble est coupé.

À l’aide d’un kit de réparation de faisceau, le technicien répare le câble coupé et teste à nouveau le signal à l'aide du PicoScope et de la boîte à bornes de l'ECU afin de vérifier que le signal est correct entre le capteur et le calculateur.

Une fois ce contrôle effectué, le technicien débranche le PicoScope, la boîte à bornes et le « minibob ».. 

Lors de cette dernière étape, le technicien consulte à nouveau son DS350E Netbook Convertible et efface tous les codes défaut pour vérifier que le défaut a été corrigé.

Travail terminé !

DS350E

Le DS350E Netbook Convertible, toute dernière innovation de Delphi en matière de diagnostic automobile, offre un logiciel de diagnostic avancé et actualisé, compatible avec les systèmes électroniques majeurs du véhicule. 

PicoScope

Doté d'un logiciel exclusif développé par les ingénieurs de Delphi, ce kit d'oscilloscope à 4 voies permet aux techniciens de vérifier plus efficacement le fonctionnement des systèmes électroniques et mécaniques du véhicule lors de la recherche de composants défectueux.

Kit de faisceau de réparation connecteur

Les faisceaux des systèmes électriques jouent un rôle essentiel pour garantir un système performant. Les kits de faisceaux de réparation Delphi permettent aux techniciens de réparer ces faisceaux de manière efficace et économique puisque seul le connecteur défectueux sera remplacé.

Boîte à bornes

Interface mise en place entre l'ECU du véhicule (ou un autre composant spécifique selon le type de boîte à bornes utilisé) et le faisceau électrique véhicule, la boîte à bornes Delphi facilite l'utilisation d'un multimètre ou du PicoScope pour les mesures de tension, de continuité et de tracés graphiques. Cet outil offre une solution sûre et efficace pour tester les faisceaux électriques sans perforer leur gaine isolante avec des pointes d’acuponcture.

Minibob

Spécialement conçus pour analyser un nombre croissant de capteurs, actuateurs et circuits électroniques, les mini-faisceaux de diagnostic Delphi « minibob » permettent de tester des capteurs en évitant toute détérioration de composants du véhicule.nbsp; Delphi propose des câbles compatibles avec une large gamme de systèmes électroniques tels que le freinage et la climatisation.