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Ici, nous voyons comment adapter une vanne EGR basse pression après son remplacement dans un véhicule diesel.
Le processus est assez simple. Munissez-vous de votre outil de diagnostic Delphi BlueTech.
Nous vous guidons pour mettre en œuvre la procédure correcte étape par étape, de la vérification des codes d’erreur à un examen routier final.
Dans cette vidéo, nous allons vous montrer comment :
- Vérifiez les codes d’erreur dans l’ECU du moteur
- Utiliser le logiciel
- Vérifier et effacer les erreurs
- Effectuer un essai routier dynamique et vérifier à nouveau l’ECU
Qu’est-ce qu’une vanne EGR et à quoi sert-elle ?
La soupape de recirculation des gaz d’échappement, ou vanne EGR en abrégé, fait recirculer des quantités finement dosées de gaz d’échappement vers le système d’admission du moteur. Cela permet d’augmenter l’efficacité du moteur, de réduire la consommation de carburant et de réduire les émissions de NOx.
Qu’est-ce qui peut provoquer la défaillance d’une vanne EGR ?
Les vannes EGR fonctionnent dans un environnement hostile. Au fil du temps, ils subiront de l’usure. La principale cause de défaillance, cependant, est l’accumulation de particules de carbone provenant des gaz d’échappement le long des passages de l’EGR et du système d’admission. Au fil du temps, cela obstruera les tubes, les canaux de gaz d’échappement et éventuellement le mécanisme de piston de la vanne qui servent à la faire s’ouvrir ou se fermer. Les défaillances peuvent également être causées par une rupture ou une fuite dans le diaphragme de la vanne.
Comment reconnaître une vanne EGR défectueuse ?
- Voyant de contrôle du moteur : comme pour la plupart des composants de gestion du moteur, un problème avec la vanne EGR peut déclencher le voyant de contrôle du moteur.
- Performances du moteur : si la soupape est bloquée ouverte, le rapport air-carburant du véhicule sera perturbé, ce qui entraînera des problèmes de performances du moteur tels qu’une puissance réduite, une mauvaise accélération et un ralenti irrégulier. Cela peut également produire des fuites de pression de suralimentation, ce qui oblige le turbo à travailler plus fort.
- Augmentation des émissions de NOx : lorsque la vanne EGR reste fermée, les températures élevées dans la chambre de combustion qui en résultent laissent beaucoup de carburant non brûlé dans l’échappement, ce qui entraîne une augmentation des émissions de NOx et une réduction de l’efficacité énergétique.
- Cliquetis du moteur : les températures plus élevées et les NOx peuvent également entraîner une augmentation de la détonation ou des cliquetis. Vous pourrez l’entendre comme un bruit de cognement dans le moteur.
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