Indicios clave de daños en la suspensión

Son fundamentales para que los neumáticos estén en contacto continuo con la superficie de la carretera. Con que un solo amortiguador de vibraciones esté gastado, la distancia de parada de un vehículo puede aumentar en dos metros a 50 km/h. Normalmente, los amortiguadores de vibraciones se cambian en mantenimientos regulares si es necesario. Debe prestarse especial atención a varias piezas que acompañan a los amortiguadores de vibraciones, como los resortes, que también deben sustituirse en pares de ejes.

Se trata de una de las partes más importantes del sistema de suspensión que puede ocasionar problemas si se produce una sobrecarga continua. Normalmente, los muelles rotos suelen localizarse fácilmente a simple vista y cambiar los que estén rotos o dañados es esencial. 

Muchos vehículos llevan este tipo de suspensión. Está compuesta de caucho natural que se desgasta con el tiempo y puede agrietarse ligeramente. Los resortes de la suspensión neumática suelen tener que cambiarse en un periodo de entre seis y diez años, pero ten en cuenta que los largos periodos de inutilización tienden a aumentar las probabilidades de fallo. 

Están hechos de caucho para resistir temperaturas extremas y movimientos fuertes, así como el agua y la suciedad. Con el paso de los años, los manguitos se vuelven quebradizos y el caucho pierde su flexibilidad, pudiendo dar lugar a grietas y desgarros. Pueden causar problemas de manipulación, vibración, desgaste excesivo de los neumáticos y ruidos metálicos. Se trata de un proceso gradual que no ocasiona necesariamente fallos repentinos, si bien detectar el problema es esencial si se está efectuando el mantenimiento de un vehículo.

Las rótulas son bolas que giran dentro de unas carcasas lubricadas que están encapsuladas y resguardadas en una cubierta bien protegida. Puede producirse desgaste natural que afloje el perno esférico de la carcasa, dando lugar a un claro ruido de golpeteo. Las rótulas deben cambiarse en grupos de ejes para garantizar la distribución uniforme de la eficiencia de la suspensión.

Los amortiguadores funcionan junto con los muelles reduciendo el impacto de los baches de la carretera. Los amortiguadores sujetan los muelles reduciendo el movimiento de estos. Contienen aceite espeso y, si este se filtra, puede provocar problemas en otras piezas del sistema de suspensión. Son fundamentales para que los neumáticos estén en contacto continuo con la superficie de la carretera. Con que un solo amortiguador esté gastado, la distancia de parada de un vehículo puede aumentar en dos metros a 50 km/h. En la mayoría de las circunstancias, deben cambiarse en grupos de ejes.