¿Preguntas sobre la bobina de encendido? ¡Este artículo es para ti!

El sistema de encendido de un vehículo debe entregar las chispas al terminal correcto, en el momento correcto, miles de veces por minuto. El mantenimiento preciso del sistema de encendido es algo extremadamente necesario. Con esta guía de mejores prácticas para el mantenimiento de bobinas de encendido, aprenderá cómo funcionan, por qué y cómo fallan, y cómo reemplazarlas con un mantenimiento de alta calidad en el que usted y sus clientes puedan confiar.

¿Qué es una bobina de encendido?

Para que el vehículo funcione, debe haber una combustión inicial. Para que se produzca la combustión, se necesita una chispa para encender la mezcla de aire y combustible en el motor. Este es el trabajo del sistema de encendido. El papel de la bobina en este caso es similar al de un transformador eléctrico, convirtiendo el bajo voltaje de la batería, generalmente solo 12 voltios, a los miles de voltios necesarios para llegar a la bujía, llegar al combustible y, Finalmente, encienda el motor. 

¿Cómo funciona una bobina de encendido?

En resumen, las bobinas de encendido constan de tres partes; Un circuito primario compuesto por varias vueltas de devanados primarios, un circuito secundario con muchas vueltas y un núcleo de hierro. A medida que la corriente pasa a través del circuito primario, se forma un gran campo magnético alrededor del núcleo, transportando la bobina. Sin embargo, cuando se interrumpe el flujo de energía, el campo magnético sufre una caída repentina. Y debido a que esa energía tiene que ir a alguna parte, induce una onda de corriente en la bobina secundaria, multiplicando el voltaje hasta que hay suficiente para crear una chispa de ignición.

 El voltaje requerido puede oscilar entre 5,000 voltios y 25,000 voltios y depende de varios factores. Como, por ejemplo, el ancho de la abertura del electrodo de la bujía, la resistencia eléctrica en la bujía, la mezcla de aire y combustible, la temperatura de la bujía, la carga del motor, etc. Algunos sistemas pueden necesitar hasta 40.000 voltios. Esta salida está determinada por la relación entre los devanados secundarios y primarios, generalmente alrededor de 80 a uno, pero cuanto mayor sea la relación, mayor será el voltaje potencial.

¿Dónde se coloca la bobina de encendido?

En los vehículos más antiguos, la bobina de encendido se coloca entre la batería y un distribuidor. Sin embargo, en los sistemas de encendido controlados electrónicamente más actuales, el distribuidor ya no es necesario: la unidad de control del motor acciona la bujía. De esta forma, la bobina se monta directamente en el terminal de estos sistemas o, en el caso de sistemas sin distribuidor, se conecta a las bujías.

Por lo tanto, el número de carretes también varía. Mientras que los sistemas más antiguos suelen utilizar una bobina, hoy en día cuentan con varias bobinas; uno por cilindro o uno por cada par de cilindros. Esto proporciona a los fabricantes de vehículos un control más preciso de la sincronización del encendido, para mejorar el rendimiento del motor, el ahorro de combustible y las emisiones.

¿Qué puede causar problemas con la bobina de encendido?

Aunque las bobinas de encendido están diseñadas para durar, las crecientes exigencias que se les imponen pueden provocar desgaste y, en consecuencia, fallas. Las principales causas son:

• Bujías o cables terminales dañados: Una bujía defectuosa o un cable de bujía con una resistencia excesiva hace que el voltaje de salida de la bobina aumente: si supera los 35,000 voltios, puede dañar el aislamiento interno de la bobina, causando un cortocircuito. Esto puede resultar en un rendimiento reducido, lo que provoca fallos de encendido en el momento del arranque y el ralentí.

¿Cuáles son los principales problemas de la bobina de encendido?

Dado que la bobina de encendido es parte del sistema responsable de generar la chispa del motor que arranca los vehículos, cualquier problema se manifestará rápidamente en el rendimiento del motor, como:

• Luz de verificación del motor encendida: Dado que la bobina de encendido defectuosa afecta directamente el rendimiento del motor, cualquier problema activará la luz del motor que solicitará la revisión.
• Bajo ahorro de combustible: Con menos energía de chispa, el proceso de combustión no será tan eficiente, lo que resultará en una disminución notable en el ahorro de combustible.
• Ráfagas de escape: generalmente un síntoma inicial de falla de la bobina de encendido. Esto ocurre cuando cualquier combustible no utilizado en la cámara de combustión se emite a través del sistema de escape. Si no se controla, esta falla puede resultar en daños significativos al sistema de escape.
• Parada repentina del vehículo: Una bobina de encendido defectuosa proporciona una corriente eléctrica desigual a las bujías, lo que resulta en una parada repentina o dificultad para arrancar. 
• Mal encendido del motor: Dado que uno o más cilindros del motor no proporcionan suficiente potencia al vehículo, el motor fallará, especialmente durante la aceleración.

¿Cómo resolver los problemas de la bobina de encendido?

Si sospecha que la bobina de encendido está defectuosa, siga los pasos a continuación y acelere su diagnóstico:

• Lea todos los códigos de falla y los datos activos mediante una herramienta de diagnóstico. Compare los valores de la bobina que puede estar defectuosa con los de una bobina que funciona correctamente.
• Compruebe si hay signos de daños en las bobinas, como grietas, sequedad o daños en el cableado eléctrico o en las conexiones de los enchufes.
• Retire e inspeccione la bujía. Verifique el espacio de la bujía y el cable de la bujía si es posible para asegurarse de que la resistencia del cable esté dentro de las especificaciones.
• Con el encendido encendido, mida el voltaje de alimentación de la bobina de encendido con un multímetro. El voltaje debe ser de alrededor de 10,5 V o más.
• Nuevamente, con un multímetro, verifique los circuitos primario y secundario de la bobina. La mayoría de las bobinas deben tener una resistencia primaria que oscile entre 0,4 y 2 ohmios y una resistencia secundaria entre 6 mil y 10 mil, pero consulte las especificaciones del fabricante del vehículo.

¿Cómo cambiar la bobina de encendido?

Después de la confirmación de los síntomas de falla, reemplace la bobina siguiendo los pasos a continuación:

1. Con el vehículo apagado, ubique la bobina que debe cambiarse. Desconecte los terminales y, a continuación, desatornille los tornillos. Ahora, retire con cuidado la bobina del sistema.
2. Antes de instalar la nueva bobina, se recomienda aplicar grasa dieléctrica a la toma de corriente, esto protegerá contra la corrosión y asegurará una buena conexión. También se recomienda reemplazar todas las bujías durante el mismo mantenimiento.
3. Coloque la nueva bobina en el sistema. Apriete los tornillos al par recomendado y vuelva a conectar los terminales del cable de encendido.
4. Vuelva a conectar la herramienta de diagnóstico para borrar los códigos de falla y apague la luz de advertencia de administración del motor.