¿Por qué las boquillas de inyectores calentadas son la solución del futuro?

Los días del famoso "six-pack" están contados. Aunque no se ha extinguido por completo, el uso del depósito auxiliar de gasolina, que ayuda en el arranque de los modelos flex, a temperaturas alrededor de 15 ° C o menos, es cada vez más pequeño.

Desde 2012, Delphi ofrece la solución para eliminar el "six-pack" y garantizar un comienzo sin preocupaciones, independientemente del frío que haga fuera. Hoy vamos a hablar de los inyectores de combustible calefactados.

¿Para qué se utiliza el depósito auxiliar?

El tanque auxiliar de gasolina es un viejo conocido de los conductores y mecánicos en Brasil, especialmente en otoño e invierno, en las regiones Sur y Sudeste.

En los vehículos con motores flex-fuel, se utiliza el conocido "six-pack" para ayudar a arrancar el motor, alimentado con etanol, a temperaturas de alrededor de 15 °C o menos. Esto se debe a que la combustión del etanol es más difícil a bajas temperaturas, ya que solo produce vapores por encima de los 12°C.

En los modelos nacionales, el embalse auxiliar es una alternativa bien conocida, y todavía ampliamente utilizada. Sin embargo, puede dejar en la estacada a muchos conductores, si no se lleva a cabo su mantenimiento. Una de las principales precauciones es recordar mantener el paquete de seis siempre abastecido.

Boquillas de inyector calentadas

Las boquillas inyectoras calentadas de Delphi fueron desarrolladas, y están disponibles para la producción a escala, para equipar vehículos brasileños, desde 2012.

El calentamiento del combustible, para que sea posible arrancar el vehículo, se produce calentando las paredes de las boquillas de los inyectores, lo que hace que se vaporice y permita una combustión robusta, asegurando el arranque del motor y un manejo estable.

La determinación del calentamiento del combustible se realiza mediante el módulo electrónico de gestión del motor (ECU), junto con el módulo de control electrónico de las boquillas de los inyectores calentados, que intercambian información a través de las redes de comunicación disponibles en el vehículo (por ejemplo: CAN, LIN).

Boquilla inyectora calentada x depósito auxiliar

La boquilla inyectora calentada es una solución práctica, ya que no requiere mantenimiento preventivo. Además, el calentamiento del combustible puede ocurrir antes, durante y después del arranque del motor, dependiendo de las condiciones del entorno y del vehículo, lo que afecta el ahorro de combustible y la reducción de las emisiones contaminantes. 

Los inyectores calentados de Delphi aportan una ventaja sobre otras tecnologías disponibles en el mercado. El combustible se calienta (o vaporiza) desde las primeras inyecciones, debido a sus elaborados aspectos constructivos.

El calentamiento se produce en la parte inferior de la boquilla, donde se encuentra el combustible que se inyectará, sin requerir la eliminación del combustible frío, antes de que el combustible caliente pueda estar disponible a través de la parte superior del inyector, o incluso desde la galería/flauta de combustible, como ocurre en algunos casos.

¿Y cuáles son las precauciones con las boquillas de inyector calentadas?

Las boquillas de los inyectores calentados no requieren mantenimiento, excepto en caso de funcionamiento irregular del motor.

En el sistema de calentamiento de combustible, el módulo controla el calentamiento de los inyectores e identifica los fallos, individualmente. Es decir, si hay un problema con uno de los inyectores, los demás siguen funcionando normalmente. Además, se enciende una luz específica en el salpicadero que alerta al conductor de que hay algún problema con el sistema.

Legislación sobre emisiones

La futura legislación sobre emisiones se encuentra entre las principales demandas de la ingeniería automotriz, por lo que son una prioridad para Delphi.

Las legislaciones de emisiones Proconve L7 y Proconve L8, cuya entrada en vigor está prevista para 2022 y 2025, respectivamente, determinan la reducción significativa del etanol que no se quema durante la combustión del motor, especialmente para el arranque del vehículo a bajas temperaturas.

Consulte la tabla completa de aplicaciones de boquillas de inyectores calentados haciendo clic aquí.