Modos de fallo del turbo: contaminación del aceite

Contaminación por aceite

Mantener la cantidad de aceite en su turbocompresor es de vital importancia para mantener el rendimiento y la longevidad del motor. Sin embargo, también es importante garantizar una calidad óptima del aceite.
Los sistemas de rodamientos del turbocompresor se fabrican con alta precisión, con las dimensiones medidas dentro de una micra. ¡Eso es 100 veces más pequeño que el ancho de un cabello humano!

Con las finas tolerancias requeridas para lograr estas altas velocidades del eje, y también las presiones requeridas en los motores modernos de bajo consumo de combustible, no es sorprendente saber que el aceite lubricante debe estar completamente limpio y libre de contaminación.

Determinación de la contaminación por aceite

La contaminación del aceite o una reducción en la calidad del aceite lubricante del motor puede provenir de una variedad de fuentes. Entre los más probables se encuentran:

• Separación o dilución de fluidos de agua, refrigerante o combustible. Las fuentes probables incluyen inyectores defectuosos y sellos de culata. En este caso, es necesario identificar y corregir la causa raíz antes de tomar más medidas.
• Filtración de aceite deficiente o imparcial de partículas metálicas o duras creadas por el desgaste del motor. Esto puede dar lugar a síntomas similares a los de la ausencia de aceite, ya que el sistema de cojinetes del turbocompresor ingiere estas partículas que fluyen dentro del aceite y, posteriormente, no pueden lubricar el eje principal, lo que provoca el agarre del eje o un mal funcionamiento total.
• Contaminación interna por partículas. Por lo general, es causada por un mantenimiento deficiente a largo plazo del aceite y el sistema de lubricación o por el uso repetido de aceite y productos de filtración inferiores. A medida que el motor se usa y se expone a ciclos de calor repetidos a lo largo de su vida útil, el aceite lubricante puede degradarse y formar depósitos sólidos y gruesos en los conductos y canales internos, restringiendo el flujo de aceite a través del motor.
• En cada uno de estos casos, el indicador de falta de aceite es el agarre o la ruptura del eje principal del turbocompresor.

¿Sabía que el elemento del filtro de aceite puede romperse y bloquearse, convirtiéndose en un peligro para el motor si no se mantiene de manera efectiva? Esto puede conducir a la activación de la válvula de derivación y dirigir el aceite sin filtrar a las galerías y al turbo. Esto puede resultar en el mismo resultado costoso y dañino cuando el turbocompresor falla debido a la contaminación del aceite.

Consecuencias de la contaminación por aceite

Al igual que el impacto de objetos extraños y la falta de aceite, la contaminación por aceite puede causar una avería rápida y total en el turbocompresor. La rápida propagación de partículas de metales duros a través del aire por los sistemas de aceite denota la necesidad de un proceso de limpieza e inspección metódico y exhaustivo, antes de reemplazar el turbocompresor.

Si descubre contaminación por aceite

• Asegúrese siempre de que el aceite del motor y el filtro del motor se reemplacen con piezas nuevas de calidad OE cuando instale un turbocompresor de repuesto. El aceite de motor degradado por alto kilometraje no puede mantener sus propiedades de lubricación o viscosidad, y el filtro de aceite mal mantenido también puede contribuir directamente a la contaminación del aceite.
• Al reemplazar el turbocompresor después de una falla relacionada con la contaminación del aceite, realice un ciclo de lavado del sistema de aceite (según las indicaciones del fabricante del vehículo respectivo) para asegurarse de que todos los rastros de contaminantes y aceite contaminado y de calidad inferior se eliminen por completo antes de instalar un reemplazo de turbo.
• En el caso de vehículos de alto kilometraje, todo el sistema de suministro de aceite debe inspeccionarse y limpiarse completamente cuando sea necesario en cada servicio. Esto puede requerir la extracción del depósito de aceite, la bomba de aceite y las líneas internas de suministro de aceite para asegurarse de que el sistema funcione de manera óptima.
• Asegúrese de realizar una prueba de presión de aceite siempre que sea posible para identificar cualquier problema en el sistema de suministro o retorno de aceite. Identificar problemas y tomar medidas preventivas es siempre la mejor opción que tener que reparar problemas que podrían haberse evitado. (Asegúrese de que la prueba de presión de aceite se ejecute en 2 puntos, en el cambiador de presión de aceite y en la alimentación de suministro de aceite al turbo).
• Asegúrese siempre de que el nivel de aceite sea el recomendado por el fabricante del vehículo. Los niveles bajos de aceite pueden contribuir directamente a la ausencia de aceite, pero los niveles altos de aceite también pueden causar retención de aceite dentro del cartucho del rodamiento, lo que resulta en la acumulación de calor y definitivamente la descomposición.