Mejores prácticas para ayudar a prevenir fallas en el compresor

Mejor Práctica No. 1: Preparación del compresor antes de la operación

¿Esperaría que un motor reconstruido funcionara si no estuviera prelubricado o si solo hubiera una cuarta parte del aceite en el cigüeñal en el arranque inicial? Claro que no.

Lo mismo puede decirse de un compresor. No hay diferencia. Para que el compresor funcione correctamente en el arranque, debe tener la cantidad exacta de aceite en su interior y ser girado a mano, utilizando la herramienta de compresor correcta para girar, de modo que todos los componentes internos estén "prelubricados".

Si no se completa este proceso de prelubricación antes del funcionamiento del compresor, se pueden producir quejas por ruido y fallos prematuros. Hay dos tipos de compresores: con y sin aceite. Los compresores con aceite (prelubricados) necesitan que se drene el aceite nuevo, se debe volver a instalar la cantidad correcta de aceite y el tipo. Los compresores secos o los compresores exentos de aceite deben tener la cantidad y el tipo correctos de aceite adicional antes de que el compresor pueda funcionar.

Independientemente del tipo de compresor, las instrucciones incluían una demostración de cómo lubricar y girar correctamente el compresor antes de su funcionamiento.

Mejor Práctica No. 2: Enjuague el sistema de aire acondicionado

Al enjuagar el sistema de aire acondicionado con productos químicos, asegúrese de que no haya enjuague residual. Si lo hay, puede diluir y contaminar el lubricante del compresor, lo que provoca ruidos del compresor y fallas prematuras.

Si está enjuagando un sistema de aire acondicionado, es fundamental que utilice equipos, enjuagues y procedimientos aprobados por el fabricante de automóviles para ayudar a minimizar las preocupaciones sobre posibles enjuagues residuales.

Mejor Práctica No. 3: Utilice el lubricante recomendado

Parece sencillo... Utilice el tipo de lubricante recomendado en las instrucciones que vienen con el nuevo compresor. Desafortunadamente, los compresores fallan todos los días con el lubricante incorrecto.

Sin la lubricación correcta, el compresor tiene pocas o ninguna posibilidad de estabilidad a largo plazo. Hay varios tipos de lubricantes en el mercado, dependiendo del sistema de aire acondicionado. El aceite PAG es el más común. Es importante que se utilice aceite PAG de alta calidad y que los técnicos sigan las instrucciones incluidas con el nuevo compresor para que se utilice el tipo y la cantidad correctos de aceite en el lugar adecuado.

Los aceites de éster también están disponibles, pero no deben usarse, ya que pueden descomponerse en condiciones de alto calor, lo que resulta en fallas en el compresor y la lubricación.

1.

Montaje giratorio

Este es el soporte giratorio de un compresor de CA, que se destruyó debido a la falta de lubricación al arrancar.

Observe el color azul metálico de las piezas que se sobrecalentaron y se agarraron causando una falla catastrófica.

2.

Montaje recíproco destruido

3.

Compresor averiado

Este es el interior de un compresor averiado, que muestra una lubricación que se ha convertido en una masa espesa y negra.

Los aceites de éster, que no se recomendaron para su uso en compresores Delphi, pueden experimentar descomposición térmica en condiciones de alta temperatura y formar una masa como esta.

4.

Lubricación de compresores

Al lubricar compresores con un tapón de cigüeñal, asegúrese de quitar e instalar toda la lubricación a través de esa abertura, para que el aceite pueda ir directamente al soporte giratorio dentro del compresor.

5.

Sustitución de un compresor

¿Por qué y cuándo hay que sustituir el compresor?

• Falta o exceso de aceites refrigerantes
• Corrosión interna
• Falta de mantenimiento (cambio regular del receptor de la secadora)
• Circuito bloqueado: receptor de secadora obstruido y/o válvula de expansión bloqueada
• Lavado incorrecto o falta de lavado en el sistema al instalar un compresor nuevo
• Problema con el embrague eléctrico

El fallo del compresor causa: