Códigos de falla aleatorios relativos a errores en aplicaciones VW 1.9 PD
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Aplicações de veículos
Fabricante | Modelo | Sistemas |
Audi | 1.9 Aplicações PD (incluindo A3 e A4) | Sistemas diesel |
Assento | Aplicações em 1.9 PD | Sistemas diesel |
Skoda | Aplicações em 1.9 PD (incluido Octavia) | Sistemas diesel |
VW | Aplicações em 1.9 PD (incluindo Golf, Passat, Bora) | Sistemas diesel |
Resumo
Os códigos inconsistentes, como o 18074/5/6/7 (quebra no cilindro x), podem ocorrer aleatoriamente e, em alguns casos, serem apresentados em uma ou várias incidências.
Este tipo de código de falha é mais provável que apareça em veículos de alta quilometragem ou veículos mais antigos, devido ao cabo do injetor estar montado internamente na culata, e em ocasiões ocorrem em temperaturas extremas, vibrações e óleo lubrificante, o que provoca a degradação dos conectores.
Resolução
Os veículos que experimentaram esse tipo de falha podem ser detectados imediatamente por meio de uma verificação de ondulação no conector do cabo principal e nos conectores do injetor, verificando a continuidade. O conector do injetor está disponível como peça de reposição e pode ser colocado em seu lugar, mas é necessário verificar a segurança do conector do cabo principal. A melhor maneira de fazer é usar um conector do mesmo tipo e sondar o conector para verificar sua segurança.
É possível abrir os conectores, mas é recomendável realizar outro teste de ondulação após os componentes para garantir que haja continuidade desde o conector principal até os injetores. Quando for possível, você poderá realizar uma verificação de continuidade no cabo da ECU para validar o circuito completo.
O mais provável é que você tenha caído nos conectores, sendo os mais rentáveis para reparar. Em todos os casos, é necessário confirmar a segurança do cabo, pois exigirá a intervenção de um mecânico mais experiente e caro.
No entanto, se o injetor unitário estiver em boas condições, a resistência da bobina poderá ser verificada em cada injetor individualmente. Normalmente, deve estar entre 0,3 e 0,7 ohmios nas conexões do injetor com o cabo desconectado. Você também deve verificar a conexão entre cada terminal e o corpo do injetor.
Se algum injetor estiver aberto ou em curto-circuito, deverá ser substituído. Um novo injetor ou um reparado/intercambiado deverá estar disponível no Centro de Dieta local, que também poderá fornecer diagnóstico e peças "de sobremesa" para injetores unitários.
Ferramentas e equipamentos
Números de peças | Descrição | Operação |
PEM1003 - Kit Inteliprobe
Sonas intercambiáveis que permitem uma gama mais ampla de testes.
PEM1000 - Kit de ferramentas de terminal
Para extração de conectores e terminais do computador do veículo.
PEM1013 - Multímetro automotriz
Testes de tensão e resistência.