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Códigos de falla aleatorios relativos a errores en aplicaciones VW 1.9 PD

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Diagnóstico y equipamiento de taller Encendido Technical Tip Aficionado a la mecánica Particular Mecánico 2 #ResourceNotFound: MinutesRead#

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En este artículo, vamos a echar un vistazo a algunos códigos de falla aleatorios relacionados con fallos de encendido en las aplicaciones VW 1.9 PD

Aplicações de veículos

Fabricante

Modelo

Sistemas

Audi1.9 Aplicações PD (incluindo A3 e A4)Sistemas diesel
AssentoAplicações em 1.9 PDSistemas diesel
SkodaAplicações em 1.9 PD (incluido Octavia)Sistemas diesel
VWAplicações em 1.9 PD (incluindo Golf, Passat, Bora)Sistemas diesel


Resumo
Os códigos inconsistentes, como o 18074/5/6/7 (quebra no cilindro x), podem ocorrer aleatoriamente e, em alguns casos, serem apresentados em uma ou várias incidências.

Este tipo de código de falha é mais provável que apareça em veículos de alta quilometragem ou veículos mais antigos, devido ao cabo do injetor estar montado internamente na culata, e em ocasiões ocorrem em temperaturas extremas, vibrações e óleo lubrificante, o que provoca a degradação dos conectores.

Resolução
Os veículos que experimentaram esse tipo de falha podem ser detectados imediatamente por meio de uma verificação de ondulação no conector do cabo principal e nos conectores do injetor, verificando a continuidade. O conector do injetor está disponível como peça de reposição e pode ser colocado em seu lugar, mas é necessário verificar a segurança do conector do cabo principal. A melhor maneira de fazer é usar um conector do mesmo tipo e sondar o conector para verificar sua segurança.

É possível abrir os conectores, mas é recomendável realizar outro teste de ondulação após os componentes para garantir que haja continuidade desde o conector principal até os injetores. Quando for possível, você poderá realizar uma verificação de continuidade no cabo da ECU para validar o circuito completo.

O mais provável é que você tenha caído nos conectores, sendo os mais rentáveis ​​para reparar. Em todos os casos, é necessário confirmar a segurança do cabo, pois exigirá a intervenção de um mecânico mais experiente e caro.

No entanto, se o injetor unitário estiver em boas condições, a resistência da bobina poderá ser verificada em cada injetor individualmente. Normalmente, deve estar entre 0,3 e 0,7 ohmios nas conexões do injetor com o cabo desconectado. Você também deve verificar a conexão entre cada terminal e o corpo do injetor.

Se algum injetor estiver aberto ou em curto-circuito, deverá ser substituído. Um novo injetor ou um reparado/intercambiado deverá estar disponível no Centro de Dieta local, que também poderá fornecer diagnóstico e peças "de sobremesa" para injetores unitários.

Ferramentas e equipamentos

Números de peças

Descrição

Operação

PEM1003 - Kit Inteliprobe
Sonas intercambiáveis ​​que permitem uma gama mais ampla de testes.

PEM1000 - Kit de ferramentas de terminal
Para extração de conectores e terminais do computador do veículo.

PEM1013 - Multímetro automotriz
Testes de tensão e resistência.

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