Consejos técnicos para inyectores, reutilización de tubos de inyectores de alta presión
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Aplicaciones de vehículos
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Resolución | Esto es importante por varias razones: 1. Para evitar fugas. Cuando se aprieta un prensaestopas en la primera aplicación, la superficie de la cúpula de sellado se deforma para proporcionar un buen sellado entre el tubo y los componentes del inyector/riel/bomba. Si la tubería se reutiliza posteriormente, la tubería se deforma aún más pero se endurece, por lo que es difícil lograr un buen sellado. 2. Para evitar la entrada de suciedad o partículas. Cuando se aprieta la rosca de un perno, se generan partículas diminutas que quedan atrapadas en las ranuras de la rosca del perno. |
3. Rendimiento hidráulico.
Cuando se aprieta la tuerca del casquillo del tubo, la cúpula del tubo se deforma. La reutilización posterior continuará deformando el extremo de sellado como se describe en 1. encima. Sin embargo, la otra consideración es que el orificio de la tubería se deforma y puede causar una restricción de flujo, lo que a su vez afecta el rendimiento del sistema de combustible y también del motor.
![]() | El tubo de la figura 1 muestra una sección transversal del tubo después de un solo uso y el orificio no está restringido. |
![]() Figura 2 | La figura 2, sin embargo, muestra un tubo después de múltiples usos y claramente el diámetro del tubo está restringido. |
CUIDADO | Al colocar tuberías después de la reparación, es fundamental que se aplique el par correcto a la tuerca del prensaestopas. Exceder el par corre el riesgo del escenario de la figura 2, ya que la tubería se deformará excesivamente, pero también si no se logra el par correcto se correrá el riesgo de fugas de alta presión. En todos los casos, respete la salud y la seguridad cuando trabaje con sistemas de alta presión y asegúrese de que los operadores estén correctamente capacitados en las rutinas de servicio para los sistemas Common Rail. |
Más información | Lea el manual de taller de Common Rail relevante sobre Direct Evolution:
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