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Der Klimakompressor ist das Herzstück des Klimasystems eines jeden Fahrzeugs. Er komprimiert ein Kältemittelgas, erhöht seine Temperatur, bevor es die Wärme abgibt und das Gas sich ausdehnen lässt, wo es abkühlt. Dieses gekühlte Kältemittel wird dann in den Fahrgastraumwagen gepumpt.
Es ist ein unverzichtbares Gerät für eine komfortable Fahrt, aber die Funktionsweise in Elektrofahrzeugen unterscheidet sich von der in Standard-Verbrennungsmotoren. Diese Unterschiede sind wichtig, wenn es um die Fahrzeugwartung geht.
In diesem Video erklärt Ihnen unser Delphi-Experte alles, was Sie bei der Wartung eines Klimakompressors wissen müssen und worauf Sie achten müssen, darunter:
Wie funktioniert ein Klimakompressor in einem Verbrennerfahrzeug?
Ein Klimakompressor für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor ist riemengetrieben. Der Riemen geht um die Kurbelwelle, dreht den Kompressor und komprimiert das Gas im Klimasystem.
Wo liegt der Unterschied in der Funktionsweise des Klimakompressors in einem Elektrofahrzeug?
Der größte Unterschied besteht darin, dass Klimakompressoren für Elektrofahrzeuge nicht riemengetrieben sind. Stattdessen werden sie vom Hochvoltsystem elektrisch angetrieben. Einige haben einen AC-Eingang, aber die meisten werden mit Gleichstrom betrieben.
Warum haben Elektrofahrzeuge eine unterschiedliche Klimakompression?
Durch die Stromversorgung mit Hochspannung (und nicht durch einen Riemen) kann das AC-Gerät in allen Fahrmodi weiterhin kühle Luft abpumpen. Ein zusätzlicher Vorteil ist, dass es auch die Möglichkeit hat, den Innenraum des Fahrzeugs über eine Wärmepumpe zu heizen und zu kühlen. Dies funktioniert, indem die bei der Verdichtung des Kältemittels entstehende Wärme in einen Bereich umgeleitet wird, in dem sie benötigt wird.
Was muss ich bei der Wartung von Fahrzeugen mit einem spannungsbetriebenen Klimakompressor beachten?
Es ist besonders wichtig sicherzustellen, dass Sie das richtige Öl verwenden. Verbrennungsmotoren verwenden am ehesten Standard-PAG-Öl, aber Elektrofahrzeuge benötigen ein spezielles Öl mit geringer Leitfähigkeit. Wenn Sie es nicht verwenden, verursachen Sie höchstwahrscheinlich einen Kurzschluss innerhalb der Phasen, der zu einem Hochspannungsfehler am Fahrzeug führt.
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