So diagnostizieren Sie zeitweise Fehler beim Starten des Motors

Das Fahrzeug: Renault Laguna 1,8 L Benziner

Die Anzeichen: Zeitweiser Fehler beim Starten des Motors.

Die Lösung: Der Techniker schloss das Delphi-Diagnosegerät DS350E an die Diagnosebuchse des OBD an, um die Fehlercode-Historie des Fahrzeugs abzufragen.

Angezeigter Fehler: Der Fehler „DF017 Flywheel signal sensor circuit, tooth signal missing – intermittent“ wurde ausgegeben, was auf einen Fehler des Kurbelwellensensors hinweist.

Schritt 2

Die Fehlercodes wurden mit dem DS350E gelöscht.

Nachdem der Fehler gelöscht wurde, startete der Techniker den Motor mehrere Male und stellte fest, dass der Fehler noch immer anlag. Eine zweite Überprüfung mit dem DS350E bestätigte dies.

Schritt 3

Der Techniker baute den Kurbelwellensensor aus und unterzog das Teil einer Sichtprüfung auf Schäden an der Messspitze.

Schritt 4

Als Vorbereitung auf weitere Prüfungen mit dem Delphi PicoScope trennte der Techniker den Kurbelwellensensor vom Kabelbaum und schloss eine Delphi Mini-BOB (Mini-Breakout-Box) zwischen den beiden Anschlüssen an.

Über die Delphi Mini-BOB-Steckverbinder erhalten die Techniker Zugang zu den Kabeln, ohne dass die Isolierung beschädigt wird.

Schritt 5

Der Techniker schloss das PicoScope an Delphis Convertible-PC DS350E (oder einen Laptop) an und startete die PicoScope Software. Der Techniker griff dann auf die Delphi Waveform Library zu und wählte Delphi/Automotive/ Sensors/Crankshaft/Inductive/Running or Cranking.

Darauf wurde eine Referenzwellenform geöffnet, die zeigte, wie ein intakter Sensor arbeiten sollte. Beim Zugriff auf die Bibliothek werden automatisch die korrekten Messeinstellungen für das PicoScope vorgenommen.
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Schritt 6

Die Programmhilfe wird automatisch geöffnet und beschreibt direkt, wie das PicoScope anzuschließen ist, zeigt Beispielwellenformen sowie gegebenenfalls technische Daten.

Ein einzigartiges Merkmal der Delphi PicoScope Software ist die leicht verständliche Menüführung. Der Techniker folgte den Anleitungen zum Einstecken der PicoScope Sonde in den zweipoligen Adapter der Prüfleitung, der auch als Mini-BOB bezeichnet wird (und bereits am Sensoranschluss angebracht ist).

Schritt 7

Die Messwerte waren bereits eingestellt und die Sonde war an die Mini-BOB angeschlossen. Der Techniker startete den Motor und drückte die Leertaste, um mit der Diagnose zu beginnen und Wellenformen zu erfassen.

Der Techniker ermittelte ein gutes Signal des Kurbelwellensensors mit Wellenformmustern, die dem Beispiel entsprachen.

Schritt 8

Der Techniker schloss eine Delphi Breakout-Box an das Motorsteuergerät an, um festzustellen, warum noch immer ein Fehler angezeigt wurde.

Das PicoScope wurde anschließend mit den korrekten Ausgängen der Breakout-Box verbunden, um erneut eine Wellenform des Kurbelwellensensors zu erfassen. Zu diesem Zeitpunkt stellte sich heraus, dass der Sensor kein Signal an das Motorsteuergerät übertrug.
Schritt 9

Der Kabelbaum wurde einer Sichtprüfung auf Beschädigungen unterzogen.

Entdeckt wurde eine Lötverbindung im Kabelbaum, die von einer früheren Änderung stammte.

Schritt 10

Die Akupunktursonde wurde an beiden Enden der Lötverbindung angeschlossen und direkt mit zwei Kanälen des PicoScopes verbunden.

Da die Breakout-Box bereits angeschlossen war, erfasste der Techniker Wellenformen mithilfe der Delphi PicoScope Software und fand heraus, dass beim Bewegen des Kabelbaums kein Signal über den Teil der Lötverbindung, die zum Motorsteuergerät führte, übertragen wurde, was auf eine unterbrochene Verbindung hindeutete.

Schritt 11

Mithilfe eines Kabelbaum-Reparaturkits reparierte der Techniker die unterbrochene Verbindung, testete das Signal erneut mit dem PicoScope sowie der Breakout-Box am Motorsteuergerät und stellte fest, dass jetzt ein einwandfreies Signal zwischen dem Sensor und dem Motorsteuergerät ausgetauscht wurde.

Nachdem sich das Ergebnis bestätigte, entfernte der Techniker das PicoScope, die Breakout-Box und die Mini-BOB.

Schritt 12

Als letzten Schritt führte der Techniker nochmals eine Abfrage mit dem DS350E durch und löschte sämtliche Fehlercodes, um zu bestätigen, dass der Fehler behoben war.

Fertig!

Der Werkzeugkasten des Technikers

DS350E

Delphis neueste Innovation im Bereich Fahrzeugdiagnose, der DS350E Convertible-PC, bietet eine fortschrittliche und aktuelle Diagnosesoftware, mit der alle wichtigen elektronischen Systeme im Fahrzeug geprüft werden können.

PicoScope

Das 4-Kanal-Scope-Kit mit proprietärer, von Delphi Ingenieuren entwickelter Software ermöglicht es den Technikern beim Ermitteln fehlerhafter Komponenten, die elektronischen und mechanischen Fahrzeugsysteme effizienter zu untersuchen.

Kabelbaum-Reparaturkit

Die Kabelstränge elektrischer Systeme, auch als Kabelbäume bezeichnet, sind für die Systemleistung überaus wichtig. Mit den Delphi Kabelbaum-Reparaturkits können Techniker Kabelbäume effizient und kostengünstig reparieren.

Breakout-Box

Delphis Breakout-Box als Schnittstelle zwischen dem Motorsteuergerät des Fahrzeugs (oder spezifischen Komponenten, je nach Typ der eingesetzten Breakout-Box) und dem Kabelbaum erleichtert den Einsatz eines Multimeters oder PicoScopes bei der Messung von Spannung, Kontinuität und Wellenform. Dieses Gerät bietet eine sichere und effektive Möglichkeit, um Kabelbäume zu prüfen, ohne die Isolierung mit Nadelsonden zu zerstechen.

Mini-BOB

Delphis „Mini-BOB“-Breakout-Kabel wurden speziell für die Analyse der immer größeren Zahl an Sensoren, Stellgliedern und elektronischen Schaltkreisen entwickelt. Sie ermöglichen das Testen der Sensoren, ohne dabei Fahrzeugkomponenten zu beschädigen. Delphi bietet diese Kabel für eine Vielzahl elektronischer Fahrzeugsysteme an, auch für Brems- und Klimaanlagen.